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3C資訊 -人們在 Facebook 花的時間少了,但他們繼續賺個滿堂紅 御匾會 http://www.iwin888.tw

無論如何,Zuckerberg 的預測的確在 2017 年第 4 季度的財報上成真了。使用者在 Facebook 的瀏覽時間比過往減少了,不過 Facebook 卻刷出收入新高,按年有 47% 的收入增長,至 129.7 億美元。在報告中,Zuckerberg 表示他們在 2017 年有著強勁的表現,但同時也是艱難的一年;於 2018 年,他們的重點不光是集中於如何讓 Facebook 變得更好玩,更要變得「有利於人民和社會的幸褔」。

Zuckerberg 說 Facebook 已經在進行有關的變化,包括透過修改動態消息的演算法來推動人們之間的有意義聯繫,而非被動的消化文章內容。他表示在過去的季度裡,他們減少了無益影片在 Facebook 上的出現,以確保人們能善用瀏覽的時間。以結果來看,他們的改動讓用戶每日在 Facebook 的瀏覽時間減少了 5,000 萬小時,這是個極大的觸及度減少,也顯然觸動到投資者們的神經。


可是 Zuckerberg 似乎並不擔心這觸及率的跌幅,因為他強調「集中於有意義的聯繫,他們的社群和業務將會在長遠變得更強大」,而且也表示 Facebook 似乎正在處理身分危機,就像在 2016 年至 2017 年間,他們在俄羅斯地區的風波

去年由於美國政治原因,Facebook 承諾會投放更多資源到資安防護上。Zuckerberg 重申他們的工作沒有停止,即使 Facebook 的社群不斷成長(超過 20 億用戶),但要是不保護他們,就沒有意思。Facebook 非常重視如何防止平台被濫用,因為這會直接影響他們的盈利能力。所以保護社群比起賺更多的錢,來得更重要。

在財報會議上,Zuckerberg 透露他們有著 14,000 名員工手動地監察 Facebook 上有否出現潛在的可疑內容,包括虛假新聞。人手數目比去年已經翻倍,同時 Facebook 也在開發新科技,包括人工智慧,來協助追蹤自殺帖文和移除來由恐怖分子的文章

最後,Zuckerberg 表示他希望能在 2018 年內,把 Facebook 變成安全、互動的地方。所以他們不光再於動態時報上作出變動,但會基於這意念來開發產品和介面。

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影片、TaxiGo 動手玩 其實筆者當初聽到有這種 Chatbot 叫車服務的時候,第一時間想到的是類似線上聊天客服,那種後端可能是 AI,但還是會給你生硬對答位置資訊的聊天叫車功能。實際上,筆者在 Line 搜尋搜尋 TaxiGo 官方帳號並簡單驗證手機號碼後,便可看到數張功能選單卡片,接著只需要給予 GPS 位置權限即可開始使用現金的叫車(額外的信用卡設定等就還是要透過細部設定提供),真的是相當容易上手且不用額外安裝 app。 相對 UberTAXI 的服務,TaxiGo 可以在叫車時便給你行程的預估價格,並能透過現金 / 信用卡 / Line Pay 進行付款。叫車後將會透過 Line 通知你計程車是否已經到達,並且也能觀看地圖隨時注意車輛的位置,至少半小時前的預約叫車功能可提供更進階的需求如:寵物、身障人士等,都能進行車輛的安排,也能透過 Chatbot 選單尋找歷史資訊並具備乘客與司機互相評價的機制。 根據該公司執行長陳泰成在我們 Engadget 的訪談中透露,TaxiGo 會針對評價過差的司機進行停權,也將審核上線提供服務的車輛,除了該有的證件資格都必須齊備且需進行教育訓練外,也將計程車的車齡限制在 10 年以下,確保 TaxiGo 的服務品質。 現階段 TaxiGo 已經與台灣共 20 家計程車行合作,現階段的主戰場大台北地區則是有約 4,000 台服務車輛。而就筆者今天自己動手玩打開地圖查看的結果,TaxiGo 的車輛真的在台北市區內還算密度不錯,自己住家週遭在下午時段一打開就看到四五輛車以上。 來自香港的陳執行長也跟我們分享了一些,這個已經在台灣營運超過三個月的 TaxiGo 叫車服務的一些有趣故事。針對後台的部分,他透露目前雖然還未真正用上 AI 技術,不過其無人自動化的派車功能也在這短短的時間內有了很多進化,像是初期在業務量少的狀態下,可能還只需要以距離範圍做為派車規劃的依據,但後續發現單就這個條件來規劃的體驗其實並不好,後續則是也加入了收單緩衝時間的功能,讓派車可以更順暢快速。 陳泰成認為 TaxiGo 的優勢是在於他們是依實際營業額做抽成(2%),並不會有傳統車行那種需要派車機租金月費(再加上抽成)那麼高的成本。他也表示,未來也有考慮規劃 TaxiGo 自有的車行,希望能在不額外增加靠行司機負擔的狀態下提供更高的乘客

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