影片、TaxiGo 動手玩
其實筆者當初聽到有這種 Chatbot 叫車服務的時候，第一時間想到的是類似線上聊天客服，那種後端可能是 AI，但還是會給你生硬對答位置資訊的聊天叫車功能。實際上，筆者在 Line 搜尋搜尋 TaxiGo 官方帳號並簡單驗證手機號碼後，便可看到數張功能選單卡片，接著只需要給予 GPS 位置權限即可開始使用現金的叫車（額外的信用卡設定等就還是要透過細部設定提供），真的是相當容易上手且不用額外安裝 app。
相對 UberTAXI 的服務，TaxiGo 可以在叫車時便給你行程的預估價格，並能透過現金 / 信用卡 / Line Pay 進行付款。叫車後將會透過 Line 通知你計程車是否已經到達，並且也能觀看地圖隨時注意車輛的位置，至少半小時前的預約叫車功能可提供更進階的需求如：寵物、身障人士等，都能進行車輛的安排，也能透過 Chatbot 選單尋找歷史資訊並具備乘客與司機互相評價的機制。
根據該公司執行長陳泰成在我們 Engadget 的訪談中透露，TaxiGo 會針對評價過差的司機進行停權，也將審核上線提供服務的車輛，除了該有的證件資格都必須齊備且需進行教育訓練外，也將計程車的車齡限制在 10 年以下，確保 TaxiGo 的服務品質。
現階段 TaxiGo 已經與台灣共 20 家計程車行合作，現階段的主戰場大台北地區則是有約 4,000 台服務車輛。而就筆者今天自己動手玩打開地圖查看的結果，TaxiGo 的車輛真的在台北市區內還算密度不錯，自己住家週遭在下午時段一打開就看到四五輛車以上。
來自香港的陳執行長也跟我們分享了一些，這個已經在台灣營運超過三個月的 TaxiGo 叫車服務的一些有趣故事。針對後台的部分，他透露目前雖然還未真正用上 AI 技術，不過其無人自動化的派車功能也在這短短的時間內有了很多進化，像是初期在業務量少的狀態下，可能還只需要以距離範圍做為派車規劃的依據，但後續發現單就這個條件來規劃的體驗其實並不好，後續則是也加入了收單緩衝時間的功能，讓派車可以更順暢快速。
陳泰成認為 TaxiGo 的優勢是在於他們是依實際營業額做抽成（2%），並不會有傳統車行那種需要派車機租金月費（再加上抽成）那麼高的成本。他也表示，未來也有考慮規劃 TaxiGo 自有的車行，希望能在不額外增加靠行司機負擔的狀態下提供更高的乘客保險保障。
在營運時間更拉長之後，未來則是考慮為司機提供他們針對不同城市區域比對分析之後的流量預測功能，讓使用該服務的司機可以更容易接到訂單，乘客也不會因為尖峰時段而很難叫到車輛（而非像對手那樣會提高單價抑制需求），可望為城市的交通提供更智慧的解決方案。
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